Middle East அபாயம் அதிகரிக்க எண்ணெய்க் கப்பல் கட்டணம் சாதனை

எண்ணெய்க் கப்பல் போக்குவரத்துச் செலவு சாதனை அளவை எட்டியுள்ளது. எரிசக்தி தொடர்பான சரக்குகளைக் கையாளும் மேற்கு மலேசிய நிறுவனங்களுக்கு இது கப்பல் போக்குவரத்து மற்றும் காப்பீட்டுச் செலவுகளைக் கண்காணிக்க வேண்டிய அறிகுறி. உள்ளூர் சரக்குக் கட்டணங்கள் உயர்ந்துவிட்டன என்பதற்கான உறுதிப்படுத்தல் அல்ல.

விலை அறிகுறி: பீப்பாய்க்கு சுமார் US$11.50

2026 செப்டம்பர் 11 அன்று Reuters வெளியிட்ட செய்தியின்படி, Gulf of Oman–China மிகப்பெரிய கச்சா எண்ணெய்க் கப்பல் (VLCC) கட்டணம் சுமார் Worldscale 450, அதாவது பீப்பாய்க்கு சுமார் US$11.50 ஆக உயர்ந்தது. இந்த வழித்தடம் 2026 தொடக்கப் பகுதியில் அறிமுகமானதிலிருந்து இதுவே அதிகபட்சம் என Reuters கூறியது.

கப்பல்கள் மீதான தாக்குதல்கள் மீண்டும் தீவிரமடைந்ததைத் தொடர்ந்து இந்த உயர்வு ஏற்பட்டது. Middle East (மத்திய கிழக்கு) அபாயம் அதிகரிப்பதால் அப்பகுதியில் இயங்கத் தயாராக உள்ள எண்ணெய்க் கப்பல்களின் எண்ணிக்கை குறைவதாக Reuters கூறுகிறது. இந்தச் செய்தி கப்பல் வாடகைக் கட்டணம் மற்றும் கிடைப்பைப் பற்றியது; Strait of Hormuz வழியாகச் செல்லும் கப்பல்களின் எண்ணிக்கையைப் பற்றியது அல்ல.

நீண்ட வழித்தடங்கள் செலவை உயர்த்துகின்றன

செப்டம்பர் 11 அன்று AP தனியாக வெளியிட்ட செய்தியின்படி, Bab el-Mandeb சுற்றியுள்ள பாதுகாப்பு அழுத்தம் சில Saudi Arabia எண்ணெய் ஏற்றுமதிகளை நீண்ட, அதிக செலவுள்ள பாதைகளுக்குத் திருப்புகிறது. சில நேர்வுகளில் எண்ணெய்க் கப்பல் வாடகை நாளொன்றுக்கு US$100,000ஐ கடந்தது. இது அனைத்து கப்பல்களுக்கும் பாதைகளுக்கும் பொருந்தும் கட்டணம் அல்ல.

மேற்கு மலேசிய நிறுவனங்கள் கவனிக்க வேண்டியவை

எரிசக்தி தொடர்பான சரக்குகளைக் கையாளும் இறக்குமதியாளர்கள், உற்பத்தியாளர்கள் மற்றும் சரக்கு முகவர்கள் கடல் சரக்குக் கட்டண மேற்கோள்கள், போர் அபாயக் காப்பீடு மற்றும் எரிபொருள் கூடுதல் கட்டணங்களைக் கண்காணிக்க வேண்டும். இவை Backhaul Connect வழங்கும் நடைமுறை ஆலோசனைகள்; Reuters அல்லது AP கூறிய பரிந்துரைகள் அல்ல.

Port Klang, Westports, Northport அல்லது மலேசியாவுக்கான நேரடி சரக்குக் கட்டண உயர்வை இரு செய்திகளும் உறுதிப்படுத்தவில்லை. எண்ணெய்க் கப்பல் விலையை உள்ளூர் கொள்கலன் அல்லது லாரி சரக்குக் கட்டணமாகக் கருதக்கூடாது.