காலி திரும்பும் பயணத்தின் உண்மையான செலவு

காலி திரும்பும் பயணம் பெரும்பாலும் தவிர்க்க முடியாதது என்று கருதப்படுகிறது — வணிகம் நடத்துவதற்கான செலவு. ஆனால் அதில் அடங்கியிருக்கும் செலவுகள் டிரெய்லர் காலியாக இருப்பதால் நிற்பதில்லை.

காலி பயணத்தில் தொடர்ந்து செலவாகும் விஷயங்கள்

லாரி சுமை ஏற்றியிருந்தாலும் இல்லாவிட்டாலும் டீசல் கிட்டத்தட்ட ஒரே அளவில் நுகரப்படுகிறது. வடக்கு-தெற்கு விரைவுச்சாலை அல்லது Second Link போன்ற விரைவுச்சாலைகளில் சுங்கவரி காலி டிரெய்லருக்கு தள்ளுபடி வழங்குவதில்லை. ஓட்டுநரின் நேரம் — மற்றும் அவரது ஊதியம் — முழு திரும்பும் பயணத்திற்கும் தொடர்கிறது. திரும்பும் பயணத்தில் சரக்கு இல்லாவிட்டால் இந்த செலவுகள் எதுவும் மீட்கப்படாது.

ஒரு பாதையில் இது ஏன் கூடிக்கொண்டே செல்கிறது

ஒரே ஒரு காலி திரும்பும் பயணம் ஒரு சிறிய தவறு போல தோன்றலாம். ஒரே பாதையில் மாதத்திற்கு பல முறை, ஒவ்வொரு மாதமும் ஓடும் ஒரு போக்குவரத்தாளர், அந்த மீட்கப்படாத செலவை ஒரு அட்டவணையின்படி மீண்டும் மீண்டும் ஏற்கிறார். ஓராண்டில், ஒரு நிலையான பாதையில் அடிக்கடி காலியாக இருக்கும் பயணம் கணிக்கக்கூடிய, தவிர்க்கக்கூடிய லாப இழப்பாக மாறுகிறது.

நீங்கள் புறப்படுவதற்கு முன் திரும்பும் பயணத்தை காணக்கூடியதாக்குதல்

இந்த தீர்வுக்கு புதிய உபகரணங்களோ நீங்களே தேட வேண்டிய புதிய வாடிக்கையாளர்களோ தேவையில்லை. இது கிடைக்கும் பாதையை திரும்புவதற்கு முன் காணக்கூடியதாக்குவதில் தொடங்குகிறது, இதனால் அதே திசையில் பொருட்களை அனுப்பும் அனுப்புநர் அதைப் பார்த்து தொடர்பு கொள்ள வாய்ப்பு கிடைக்கிறது. சுமையும் நேரமும் உங்களுக்கு பொருந்துமா என்பதை நீங்களே தீர்மானிக்கிறீர்கள்.

அடுத்த படி

உங்கள் அடுத்த திரும்பும் பயணத்திற்கு முன், அந்த பாதையை பதிவிடுங்கள் — இதற்கு ஒரு நிமிடம் மட்டுமே ஆகும், அதை காணக்கூடியதாக்குவதால் இழப்பது எதுவும் இல்லை.